Styrkeprøven AS stand im Herbst 2021 und im Winter/Frühjahr 2022 vor großen Herausforderungen. Von drei Vollzeitmitarbeitern im Jahr 2019 bis hin zu nur einem Vollzeitmitarbeiter im Jahr 2022 gab es daher besonders große Herausforderungen sowohl für den Mitarbeiter als auch für den Vorstand von Styrkeprøven AS. Die Gesamtheit davon ging leider über die diesjährige Veranstaltung hinaus.

Nach der diesjährigen Veranstaltung hat Styrkeprøven ein neues Organisationsmodell gefunden, in das wir großes Vertrauen haben. Es basiert auf einer Projektorganisation mit vielen Beteiligten, wenn es viel zu tun gibt, und einem festen Koordinationsteam. Es wird kontinuierlich daran gearbeitet, intelligente Lösungen und Routinen für den Betrieb des Unternehmens zu finden. Wir freuen uns über gute Beiträge aller Radsportbegeisterten.

Begleitfahrzeuge und Verkehrssicherheit

Bei den Begleitfahrzeugen wird es im Jahr 2023 keine Änderungen geben. Zur Veranstaltung sind ausschließlich Fahrzeuge des Veranstalters zugelassen, der die allgemeine Betreuung übernimmt. Dabei handelt es sich um eine Anforderung der öffentlichen Hand, auf die nicht verzichtet werden kann. Ansonsten steht in der Tour Ride Regulation der NCF ganz klar, dass Begleitfahrzeuge nicht erlaubt sind.

Die Straßenverkehrsbehörden und insbesondere die Polizei stehen den begleitenden Autos im Styrkeprøven seit mehreren Jahren sehr kritisch gegenüber. Obwohl dies seit vielen Jahren verboten ist, geht die Polizei davon aus, dass der Veranstalter zu wenig Bereitschaft gezeigt hat, Fahrer, die Begleitfahrzeuge nutzen, zu bestrafen oder zu disqualifizieren.

Für die Genehmigung der diesjährigen Veranstaltung war es von entscheidender Bedeutung, dass der Veranstalter aktiv gegen den Einsatz von Begleitfahrzeugen vorgeht. Auch bei der diesjährigen Veranstaltung wurden mehrere Fahrer wegen der Nutzung von Begleitfahrzeugen disqualifiziert.

Information

Für Informationen vor dem Rennen haben wir gesorgt. Wir entschuldigen uns als Erste dafür, dass die veröffentlichten Informationen zu spät kamen und nicht präzise genug waren. Der Vorstand hat sich wirklich darauf konzentriert und wir werden hart daran arbeiten, ihn zu verbessern.

Im vergangenen Herbst wurde unsere Website auf eine andere Publishing-Lösung umgestellt. Leider waren diese Arbeiten zur Hälfte erledigt, so dass Teile der Struktur und viele Seiten nicht verschoben wurden. Darüber hinaus kam es nach diesem Umzug auch zu zwei schwerwiegenden Angriffen auf unsere Website. Die Angriffe führten dazu, dass die Websites zeitweise nicht erreichbar waren, und stellten uns darüber hinaus vor eine weitere Herausforderung.

Wahl der Route

Dieses Jahr standen wir bei der Auswahl der Strecke für das Rennen vor mehreren Herausforderungen. Ursprünglich war eine Umleitung von Trondheim über Klæbu nach Ler geplant, doch erst zwei Wochen vor dem Rennen wurde klar, dass die 2019 genutzte Route aus Trondheim weiterhin befahren werden konnte.

Die Route an Støren vorbei war nicht gut und an einigen Stellen für größere Gruppen gefährlich. Dies wurde vor dem Rennen mit der Straßenverkehrsbehörde besprochen, konnte aber keine Lösung finden. In der Wertungsbesprechung nach Styrkeprøven wurde dies ebenfalls noch einmal aufgegriffen, allerdings weist die Straßenverkehrsbehörde darauf hin, dass es sich bei der Veranstaltung um ein Tourenrennen handelt und die Fahrer sich damit auseinandersetzen müssen.

Was die Strecke bei Espa angeht, waren wir als Veranstalter überrascht  dass der „Radweg“ unterhalb von „Bolleland“ lediglich gesperrt worden sei  kurz vor der Veranstaltung. Statens Vegvesen Innlandet hatte dem Rennleiter vorab keine Auskunft darüber gegeben. Daher blieb auch zu wenig Zeit, eine Alternative zu finden. 

Ein weiteres Problem ist die Strecke zwischen den Werken Eidsvoll und Dal. Von der Polizei und den Straßenverkehrsbehörden erhalten wir klare Empfehlungen, dass das Rennen von Råholt mit all den Kreisverkehren und dem hohen Verkehrsaufkommen zu/von Geschäften während des Tages ferngehalten werden muss. Daher müssen wir auch in Zukunft mit Radalternativen zu dieser Strecke rechnen.

Beschilderung

Im Jahr 2023 werden wir weitere Ressourcen und einen neuen Standard für die Beschilderung hinzufügen, den wir auf allen unseren Fahrten verwenden werden, mit Vorwarnung beim Abbiegen von Hauptstraßen, Pfeilschildern an Kreuzungen und Bestätigungspfeilen nach der Kreuzung. Außerdem werden Sie durch Schilder darauf hingewiesen, dass Sie sich der nächsten Verpflegungsstation nähern.

Es gab viele Diskussionen mit der Straßenverkehrsbehörde/Polizei über den Einsatz von Beschilderungen im Vergleich zu stationären Wegwächtern beim Rennen. Obwohl dies wahrscheinlich als Sicherheit für die Teilnehmer wahrgenommen wird, wollen Polizei und Straßenverkehrsbehörden paradoxerweise nicht viele Wachen auf der Strecke, weil es den Teilnehmern dadurch gefährlich werden könnte  den Eindruck, dass sie eine freie Spur haben und die Verkehrsregeln nicht gelten. Es ist auch so, dass der Einsatz von Wachen an Kreuzungen, die nur der Wegweisung dienen, für uns als Veranstalter mit erheblichen Kosten verbunden ist. Wir haben uns dafür entschieden, dem Einsatz stationärer Wachen mit Aufsichtsbefugnissen an gefährdeten Standorten Vorrang einzuräumen. 

Konkret werden wir dies für das nächste Jahr verbessern:

1. Erhöhter Service und Qualität an den Verpflegungsstationen
2. Erhöhen Sie den Standard für die Wegmarkierung
3. Optimierteres System und mehr Mitarbeiter, die an Sackfracht-/Lagenkartons beteiligt sind
4. Seien Sie früher  für die Bestellung kritischen Materials
5. Engere Zusammenarbeit  mit Sponsoren und anderen Partnern

Wir hoffen, dass Sie dadurch einen besseren Einblick in unsere Herausforderungen in diesem Jahr erhalten und erklärt haben, was wir getan haben und wie wir uns verbessern wollen. Wir danken allen, die an unseren Fahrten teilnehmen, herzlich für Ihr Vertrauen  und wir hoffen, dass wir das Vergnügen haben, möglichst viele von euch wieder am Start zu sehen!

Die Anmeldung zum Styrkeprøven 2023 ist bereits geöffnet!