Der Mannschaftswettbewerb im „The Great Strength Test“ ist immer mit großer Spannung verbunden. In den letzten vier Jahren dominierte der Trønder Express die Konkurrenz, aber dieses Jahr wollten es die Ostländer anders. In der Vallhall Arena konnten sie nach einer Machtdemonstration jubeln.

– Herzlichen Glückwunsch zum diesjährigen Teamsieg! Wie fühlt sich das an?

– Es ist wahrscheinlich das schlimmste Gefühl, das ein Amateurradfahrer bekommen kann! Vor allem, wenn es sich um etwas handelt, für das man vier Jahre lang zielstrebig gearbeitet hat und letztes Jahr so ​​nah dran war. Es war ein wahrgewordener großer Traum. Ein echter Mannschaftssieg, sagt Mannschaftskapitän Hans Helmenbakken.

Besser vorbereitet als je zuvor

Hans sagt, dass das Team zwei Aufwärmrennen absolviert hat, um die Weichen zu stellen und für einen guten Flow zu sorgen. Darüber hinaus hatten sie 14 Tage zuvor eine Generalprobe, bei der sie zwei Runden über 300 km um den Randsfjorden mit einem Durchschnitt von 40 km/zehn fuhren. Dort konnten sie auch das Anhalten zum Essen üben.

– Dieses Jahr waren wir besser vorbereitet als je zuvor. Wir haben bei der Planung und Umsetzung 100 % erreicht.

Der Plan war, alle nach Lillehammer zu bringen.

– Das hätten wir auch gehabt, wenn es nicht zu einem frühen Umsturz gekommen wäre, bei dem wir mit der Mannschaft aufhören mussten. Dem Fahrer ging es gut und er versuchte weiterzufahren, aber das Fahrrad sei kaputt, sagt er und fügt hinzu:

– Außerdem haben wir technisch gesehen zwei Leute. Aber die Tatsache, dass 27 von uns auf Øyer waren, war entscheidend, damit der Stärkste, der das Rennen beendete, eine „leichte“ Anreise hatte und somit ab Lillehammer mehr mitfahren konnte.

– Das Teamgefühl, das wir dieses Jahr hatten, war einzigartig. So gut die Stimmung am Donnerstag und Freitag in Trondheim beim Warm-up-Rennen und bei der Generalprobe auch war, ich war mir des Sieges sicher, als wir am Samstagabend losfuhren. Jeder würde für den anderen bluten.

Viel Neues

Letztes Jahr, als sie noch Team Heinemann Oslo hießen, war das Team nach Kvam gestresst. Eine gewisse Überhitzung und ein hoher Adrenalinspiegel führten dazu, dass das Team auseinanderfiel.

Dieses Jahr hatten sie eine völlig andere Kontrolle.

– Mit Ausnahme des kleinen Überschlags nach fünf Meilen, den wir ca. verloren haben. Zwei Minuten später habe ich noch nie eine besser organisierte Rolle eingefahren. Es sei von den anderen Kapitänen mit Remy Dirks an der Spitze gemanagt worden, prahlt er und fährt fort:

– Es war ein Schulbeispiel für eine ruhige und schöne Rolle, wodurch wir die Geschwindigkeit relativ problemlos und mit niedrigen Pulswerten halten konnten.

Neben dem neuen Namen hat das Team in diesem Jahr mehrere Änderungen vorgenommen.

– Wir haben mit Remy Dirks und Ottar Farstad zwei neue Kapitäne geholt, die sowohl bei der Vorbereitung als auch beim Rennen sehr gute Arbeit geleistet haben. Darüber hinaus möchte ich den ewig jungen Øyvind Melvold hervorheben, der der letzte Kapitän ist. Er hat sehr gute Arbeit geleistet und alle guten Radfahrer in Ostnorwegen rekrutiert.

In diesem Jahr befanden sich rund 40 Fahrer im Bruttokader, letztes Jahr waren es eine Woche vor dem Start nur 22.

Stolzer Kapitän

Der Mannschaftskapitän hat einen langen Weg zu diesem Sieg hinter sich. Deshalb schmeckt es besonders gut.

– Hätte mir jemand vor 8-9 Jahren, als ich mein erstes Fahrrad kaufte und so untrainiert war, dass ich meine ersten 10 Kilometer nicht ohne Unterbrechung zurücklegen konnte, gesagt, dass ich Kapitän des Teams sein würde, das Trondheim-Oslo gewinnt, dann ich auch nicht noch irgendjemand sonst hatte es geglaubt. Ich wog damals wahrscheinlich 110 kg, sagt er und fügt hinzu:

– Der Weg war lang, aber die Motivation kam, als ich immer besser wurde. An dem Tag, an dem ich zu Rye XP kam, wurde der Standard gesetzt.

– Wie ist es, Mannschaftskapitän dieser Gruppe zu sein?

– Es ist unglaublich inspirierend. Der Sieg der Mannschaft war für mich das Wichtigste und meine eigenen Ambitionen wurden weniger wichtig.

Leider hat er selbst nicht ganz zum Tor beigetragen. Beim Lebensmittelstopp in Kvam beschädigte er das Getriebe und verlor ein paar Stunden später die Kette. Dann schaffte er es nie wieder ins Team.

– Ich muss zugeben, dass ich eine Träne vergossen habe, als ich alleine nach Lillehammer radelte. Vor allem, weil es so schade war, nicht weiter zum Sieg der Mannschaft beitragen zu können.

Der Weg nach vorn

Vor dem Rennen war sich Hans absolut sicher, dass dies sein letztes Jahr als Amateurradfahrer war.

– Aber es macht etwas mit einem, wenn die Jungs, die völlig erschöpft auf dem Kunstrasen in Vallhall sitzen, fragen: „Werden wir nächstes Jahr den Vättern Rundt gewinnen oder nicht?“ Das Team ist jetzt einzigartig und sehr zusammenhaltend, daher ist es möglicherweise keine Option, darauf nicht aufzubauen. Auch die Titelverteidigung steht hoch im Kurs.

Aber jetzt wird Hans den Sommer genießen. Fahren Sie, wenn ihm danach ist, und nicht, wenn er muss. Die Zeit wird also zeigen, was als nächstes passiert.

– Abschließend möchte ich mich auch ganz herzlich für das Match mit TPX bedanken. Ein würdiger Gegner mit vielen netten Leuten. Ich habe viele nette Nachrichten und Glückwünsche von ihnen erhalten und die Stimmung zwischen den Teams war sowohl vor als auch nach dem Rennen sehr gut. Dies zum vierten Mal in Folge zu gewinnen, ist eine Leistung, für die sie großes Lob verdienen.