Styrkeprøven von Trondheim nach Oslo ist eine lange Fahrt und eine echte Herausforderung. Nicht umsonst hieß es ursprünglich „Die große Styrkeprøven . Daher ist es wichtig, sowohl geistig als auch körperlich gut auf den Großen Styrkeprøven vorbereitet zu sein. Wir haben einige gute Tipps und Ratschläge zur Umsetzung gesammelt:

• Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrrad beim Start in einwandfreiem Zustand ist. Lassen Sie das Fahrrad gerne in einem Fachgeschäft warten. Ein Wechsel vor dem Start kann sinnvoll sein, insbesondere die Bremsscheiben oder Bremsbeläge, wenn Sie keine Scheibenbremsen haben. Darüber hinaus empfehlen wir Ihnen, am Fahrrad auf neue Reifen (und ggf. Schläuche) umzusteigen. Überprüfen Sie, ob Flaschenhalter, Pedale und Sitz verschraubt sind. Es könnte eine gute Idee sein, eine kurze Fahrt mit der Straßenbahn in Trondheim zu unternehmen, um ganz sicherzugehen, dass alles so ist, wie es sein sollte.

• Essen Sie am Nachmittag ein gutes Abendessen. Wir essen gerne Pizza, Pasta oder ähnliches. Es ist möglicherweise nicht sehr klug, ein riesiges Steak zu essen, das Sie viele Stunden lang verdauen werden. Trinken Sie regelmäßig über den Tag verteilt. Wir selbst trinken am liebsten etwas Farris und Milch. Zum Abendessen können Sie sich mit Vollkornbrot, Kuchen und Popcorn stärken. Popcorn ist gut, da es etwas mehr Salz und wenig Fett enthält.

• Gehen Sie abends früh zu Bett. Entspannen Sie sich im Bett bei Musik, einem Hörbuch oder einfach nur in Ruhe, wenn Sie möchten. Stellen Sie eine Flasche Wasser auf Ihren Nachttisch, damit Sie bei Durst etwas trinken können. Achten Sie darauf, dass Sie nicht so viel trinken, dass Sie jede Stunde zum Pinkeln auf die Toilette müssen.

• Schlaf ist für (fast) jeden, der kurz vor Styrkeprøven steht, immer Mangelware. Es ist keine große Sache. Das Wichtigste ist, dass Sie entspannt im Bett liegen, ohne Ihre Energie zu verbrauchen. Am Abend vor dem Rennen liegen alle im Bett und schwitzen. Das ist also normal. Der Körper spürt die Anspannung. Das Seltsame ist, dass sobald der Start losgeht, diese Aufregung verschwindet und man sich plötzlich nur noch auf das Radfahren konzentriert. Daher ist es wichtig, dass Sie in der letzten Woche vor dem Tag der Fahrt ganz normal zu Hause ins Bett gehen und versuchen, so viel Schlaf wie möglich zu bekommen.

• Stellen Sie sicher, dass Sie mindestens eine Stunde vor Beginn Zeit für ein leichtes Frühstück haben. Am liebsten essen wir ein paar Scheiben Brot mit Schokoaufstrich, Honig oder Marmelade. Sie dürfen nicht damit rechnen, dass der Appetit jetzt kurz vor Fahrtbeginn besonders groß ist. Bitte trinken Sie etwas Wasser und Milch. Unser Tipp ist, jetzt auf Kaffee zu verzichten. Kaffee bedeutet nur, dass man vor dem Start viel pinkeln muss und nach dem Start recht schnell.

• Meine beiden Radsportflaschen von Anfang an werden am Vortag vorbereitet, wobei eine Flasche eine Mischung aus Apfelsaft und Wasser ist, während die andere dünner roter Saft ist. Hier gibt es viele Möglichkeiten. Benutzen Sie die Getränke, die Sie gewohnt sind, denken Sie aber daran, dass Sie an den Verpflegungsstationen des Veranstalters gelbe und rote Säfte und Sportgetränke sowie Wasser erhalten.

• Von Anfang an füllen wir die Taschen des Radtrikots mit zwei Bananen, zwei Scheiben Brot mit beispielsweise Schokoladenaufstrich und/oder Honig und einer Packung vorgefetteten Vestland-Lefser. Das ist genug Essen für uns, bis wir Oppdal und unseren ersten Stopp erreichen. Bei so langen Fahrten ist es immer wichtig, dass der Körper gleichmäßig mit Essen und Trinken versorgt wird. Trinken Sie alle 20 Minuten etwas und essen Sie alle halbe Stunde. Vestlandslefser ist ein echter Snack auf langen Radtouren und lässt sich sehr gut genießen. Aus diesem Grund werden wir mehrere Pakete vorgefetteten Vestland Lefser in der Sackfracht nach Oppdal, Kvam und Hamar versenden. Sehr gut, dass es ab 2022 möglich ist, solche Taschen mit Kleidung (und Vestlandslefser) an diese drei Orte zu schicken. In der nächsten Masterclass werden wir mehr darüber sagen, was wir in diese Taschen stecken.

• Planen Sie, an welchen Verpflegungsstationen Sie Halt machen müssen! Es ist nicht sicher, dass Sie bei allen anhalten müssen, aber vielleicht müssen Sie nur bei ein oder zwei Getränke nachfüllen? Das Wichtigste ist, dass Sie immer darüber nachdenken, was Sie an der Verpflegungsstation tun müssen, bevor Sie von der Straße abbiegen und Ihr Fahrrad anhalten. Dies hilft Ihnen, einen möglichst kurzen Aufenthalt an der Verpflegungsstation zu haben. Jede einzelne Minute an der Verpflegungsstation zählt für die Gesamtzeit, aber auch für die Müdigkeit. Lange Pausen führen nur dazu, dass es immer schwieriger wird, wieder durchzustarten. Denken Sie immer daran: Solange Sie auf dem Fahrrad sitzen und vorwärts rollen, kommen Sie Ihrem Ziel immer näher!

• Wie wir in der vorherigen Meisterklasse geschrieben haben, ist es wichtig, die lange Strecke von Trondheim nach Oslo in verschiedene Meilensteine ​​aufzuteilen. Henning und ich haben die Distanz in den letzten Jahren danach aufgeteilt, wo wir anhalten, um Essen und Trinken aufzufüllen. Somit lauten unsere Zwischenziele wie folgt: Oppdal, Dombås, Kvam, Hamar und Minnesund.

Auf der Reise nach Oppdal liegt unser Fokus auf dem Einstieg; Stellen Sie eine angemessene Geschwindigkeit ein, die nicht zu hoch ist, halten Sie einen angemessenen Abstand zu unbekannten Fahrern und Feldern, die an uns vorbeikommen könnten, essen und trinken Sie richtig und kommen Sie mit der Nahrungsaufnahme in einen Rhythmus. Von Støren bis Oppdal treffen wir auf den ersten echten Gegenwind. Diese Anstiege radeln wir in gemächlichem Tempo. Achten Sie darauf, dass das Tempo niedrig gehalten wird und dass wir nicht zu viel Schießpulver verbrennen. Es liegt noch ein langer Weg vor uns, daher ist es egal, ob wir bei diesen Anstiegen die Geschwindigkeit niedrig halten.

Von Oppdal nach Dombås werden wir nur die Fahrt und die Aussicht genießen. Ist das vielleicht der schönste Abschnitt der Reise? Auf den Pisten im Drivdalen radeln wir immer sehr ruhig. Nehmen Sie es ruhig an und reden Sie mit Ihren Mitmenschen. Wenn jemand etwas besonders ruhig ist, achten Sie darauf, ihm etwas Aufmerksamkeit zu schenken! Es motiviert sowohl ihn/sie als auch Sie. Denken Sie daran, dass Sie nach rechts schauen müssen, wenn Sie sich dem höchsten Punkt der Straße auf dem Dovrefjell nähern. Dann können Sie einen Blick auf Snøhetta werfen – die Königin von Dovrefjell. Über dem Berg weht fast immer ein Gegen- und/oder Seitenwind. Bleiben Sie in der Nähe des Lenkrads derjenigen, mit denen Sie fahren. Dann passieren wir Fokstua und dann geht es nur noch bergab nach Dombås.

Der erste Teil des Gudbrandsdalen führt hinunter nach Kvam und plötzlich sind wir auf halbem Weg nach Oslo. Dies ist ein Abschnitt, in dem es viel bergab geht und wir über weite Strecken ein hohes Tempo halten können. Daher ist es wichtig, auch auf dieser Strecke auf Trinken und Essen zu achten. Jetzt beginnen wir zu merken, dass wir schon lange unterwegs sind und deshalb etwas lethargisch werden können. Auch hier müssen wir uns darauf konzentrieren, einander zu helfen: zu plaudern, uns gegenseitig auf die Schulter zu klopfen und uns gegenseitig einen Daumen nach oben zu geben, wenn wir uns ansehen. Sowohl Henning als auch ich merken oft, dass die nächste Stunde plötzlich unglaublich schnell vergeht, wenn wir ein wenig miteinander über alltägliche Dinge reden. Jeder wird auf dem Weg zum Großen Styrkeprøven „Höhen und Tiefen“ erleben. Wenn der Abschwung kommt, ist es wichtig, sich selbst herauszufordern. Sagen Sie sich, was für ein Glück Sie haben, diese Radtour erleben zu dürfen und dass Sie tatsächlich gerade hier sind. Sie dürfen stolz auf sich sein, wenn Sie im Gudbrandsdalen sitzen und den ganzen Weg nach Oslo radeln!

Nach Kvam folgen in kurzer Folge die bekannten Städte: Vinstra, Harpefoss, Hundorp, Ringebu, Fåvang und Tretten. Es gibt viele schöne Orte und oft herrscht entlang der Strecke auch etwas Gedränge. Heben Sie Ihren Kopf und beobachten Sie, was los ist! Schauen Sie sich auch die Bauernhöfe an, die hoch oben im Tal liegen. Die Aussicht ist beeindruckend und wunderschön. Stellen Sie sicher, dass Sie kurz bevor Sie nach Frya hinabfahren, die Sør-Fron-Kirche in Hundorp sehen, eine wunderschöne achteckige Steinkirche.

Nach Tretten radeln wir nicht mehr auf dem E6, bis wir uns der Ziellinie in Oslo nähern. Bevor wir nach Lillehammer kommen, passieren wir Hafjell und Fåberg. Dann steht uns auf dem Weg von Lillehammer nach Brøttum wieder ein ziemlich harter Anstieg bevor, aber jetzt sind wir so gut unterwegs, dass wir es problemlos schaffen können. Es ist möglich, dass es in Brøttum einen schnellen Nachschub an Getränken gibt, da es bis Hamar noch ein weiter Weg ist.

Von Brøttum bis Hamar ist es hier und da leicht hügelig, aber niemals so, dass die Hänge sehr lang und schwer werden. Auch auf dieser Strecke gilt, dass wir miteinander reden, uns gegenseitig unterstützen und dafür sorgen, dass Ihr Freund ausreichend isst und trinkt. Mittlerweile ist es schon lange her, seit wir in Trondheim angefangen haben, aber wir dürfen bei der Nährstoffzufuhr jetzt nicht nachlässig sein. Nach Hamar arbeiten wir uns schnell durch Stangeland vor. Dann sind wir kurz vor Espa plötzlich wieder ganz unten am Rande von Mjøsa. Jetzt radeln wir ohne große Herausforderungen schnell und einfach nach Minnesund.

Ab Minnesund beginnen wir zu begreifen, dass auch diese Reise von Trondheim aus in Oslo ihrem Ziel entgegengeht. Aber wir müssen noch einmal klarstellen, dass es auch im letzten Abschnitt nicht möglich ist, weder beim Essen noch beim Trinken nachlässig zu sein. Du musst darauf achten, deinem Körper auch auf den letzten Kilometern noch etwas Energie zuzuführen.

1. Wenn Ihr Zeitplan aufgrund von Wetter, Wind oder anderen unvorhergesehenen Umständen unterbrochen wird, leben Sie damit. Nichts ist weniger wichtig, wenn Sie 18, 20, 25 oder 30 Stunden Rad fahren. Wir sind von denen, die in 32 Stunden radeln, umso mehr beeindruckt, als von denen, die mit einem Team in 14 Stunden radeln. Denken Sie nur daran, wie ermüdend es ist, die Verbindungen über 30 Stunden lang aufrechtzuerhalten. Wichtig ist, dass Sie bis zur Ziellinie radeln und es selbst schaffen. Styrkeprøven ist eine Tour für glückliche Amateure wie uns. Unser Ziel ist es immer zu liefern. Halten Sie sich während der gesamten Tour an die Verkehrsregeln. Denken Sie daran, dass zu Hause jemand auf Sie wartet!

Wie läuft das Training?

Henning:

Wie den meisten Menschen fällt es mir nicht leicht, genügend Zeit für die Ausbildung einzuplanen, die man sich wünscht. Eine tragende Säule meiner Grundausbildung war und ist die tägliche Nutzung des Fahrrads zur Arbeit und zurück. Für mich werden es weniger als 7 Meilen sein und außerdem versuche ich, an den Wochenenden ein oder zwei Fahrten von etwa 12 Meilen zu unternehmen. Bei diesen Wochenendausflügen handelt es sich in der Regel um Fahrten, für die ich sonst sowieso das Auto, den Bus oder die Bahn genutzt hätte.

Im Mai möchte ich ein paar längere Fahrten über 30 Meilen einplanen. Diese Reisen führen oft über die Berge, sodass ich gute Anstiege von Ostnorwegen nach Westnorwegen oder Trøndelag bekomme. Im Zusammenhang mit der Arbeit wurden mir Ausflüge angeboten, bei denen ich übernachten und zwei bis drei Tagesausflüge hintereinander unternehmen konnte, zum Beispiel entlang der Küste nach Norden. Dabei handelt es sich um Reisen, die man sonst mit dem Flugzeug oder dem Auto zurücklegen würde. Diese langen Touren können vorzugsweise früh morgens beginnen oder bis in die Nacht dauern, damit sich der Kopf an die Nutzung des Tages gewöhnt, ohne dass die Müdigkeit überhand nimmt.

Wie viele wahrscheinlich schon erlebt haben, finden nach langen Radtouren wichtige Anpassungen im Körper statt; Es betrifft die Herzfunktion, die Nierenfunktion und den Stoffwechsel mit dem Aufbau von Energie in den Muskeln und anderen Speicherorten für Glykogen, beispielsweise in der Leber. Bei solchen Fahrten „lernt“ der Körper, sich während der Fahrt zu erholen. Während der Fahrt von Trondheim nach Oslo haben Sie dann eine solide Plattform, mit der Sie eine Grundgeschwindigkeit halten können, ohne besonders müde oder erschöpft zu werden.

Idealerweise sollte mein Training mehrere harte Intervalleinheiten umfassen, wenn Styrkeprøven naht, um die Fähigkeit aufzubauen, eine höhere Geschwindigkeit beizubehalten, sodass die Zeit „brauchbar“ wird. Allerdings bin ich mit den Jahren bei meinen Intervallsitzungen immer restriktiver geworden, da ich festgestellt habe, dass Intervallsitzungen das Herz in einer Weise belasten, die das Risiko von Herzflimmern und damit später einer Vielzahl medizinischer Probleme erhöht. Wenn die Zeit beim Großen Styrkeprøven gut sein soll, benötige ich im letzten Monat vor dem Rennen ein paar Intervalleinheiten pro Woche. Es ist schon einige Jahre her, seit ich diesem Thema Priorität eingeräumt habe. Auf jeden Fall mache ich in der letzten Woche vor DSSP nichts außer leichten Spaziergängen zur und von der Arbeit.

Thomas:

Ich bin viel mit dem Fahrrad zur Arbeit und zurück gefahren, habe aber auch einige schöne längere Fahrten mit dem Fahrrad zurückgelegt. Wie wir in der ersten Ausgabe der Masterclass geschrieben haben, sollten mindestens 2-3 Fahrten bis zu 200 km lang sein. Ich hatte eine Reise von etwa 180 km und eine Reise von 250 km. Darüber hinaus habe ich einige Fahrten über 100 km aktenkundig. Im Moment habe ich also das Gefühl, dass mein Plan für die diesjährige Reise von Trondheim nach Oslo genau derselbe ist. Hoffentlich sind in den nächsten zwei Wochen 2-3 Fahrten von 120-150 km und eine weitere Fahrt von deutlich über 200 km dabei. Dann fahre ich weiterhin an drei Tagen in der Woche mit dem Fahrrad zur Arbeit und zurück und mache abends ein paar kurze Sitzungen auf einer Walze im Keller.

In der nächsten Masterclass werden wir noch etwas mehr über die Kleidung auf der Radtour und darüber sagen, was wir in die drei Taschen packen, die wir nach Oppdal, Kvam und Hamar schicken.

Viel Erfolg bei Ihren Vorbereitungen! Gehen Sie vorsichtig vor und haben Sie Spaß!