Kategori: Aktuelt

Vi er godt i gang med planleggingen av vårt arrangement for neste år. Datoen for Styrkeprøven blir helgen 14. – 16. juni. Vi ønsker alle nye og gamle deltakere velkommen til turrittet Styrkeprøven for 57. gang i 2024!

De siste årene har vi hatt utfordringer med tanke på å få godkjent arrangementet av vegmyndighetene. Vi skjønner godt at det har vært frustrerende og vanskelig for mange av våre deltakere når det kun kort tid før start fortsatt er svært usikkert om rittet kan arrangeres. I tillegg har disse utfordringene tatt krefter og ressurser fra oss som arrangør og ikke bidratt til at vi kan fokusere mer på våre deltakere. Vi har derfor tatt lærdom av dette og vi har nå begynt en prosess opp mot vegmyndighetene for å få bedre kommunikasjon, samhandling og forståelse av hverandres ønsker og utfordringer. Allerede nå i september skal vegmyndighetene og Styrkeprøven møtes for å diskutere veien videre.

Vi er sikre på at Styrkeprøven skal bli gjennomført 14. – 16. juni 2024, men det er nok slik at vi må gjøre noen endringer på både hvor traséen går, målområdet og andre forhold ved selve gjennomføringen. Vi har allerede sett oss ut en ny trasé for Trondheim-Oslo som vi mener bedre hensyntar de utfordringer vegmyndighetene har hatt med å godkjenne rittet de siste årene. Derfor håper vi på at søknadsprosessen mot vegmyndighetene kan bli enklere og forhåpentligvis mye raskere. 

Derfor er vår oppfordring til alle nå: Start treningen mot Styrkeprøven 2024 allerede i dag! God trening og lykke til!

Magnus Nordahl bor i Bærum, fyller straks 30 år og er forlovet med det han beskriver som verdens fineste jente. På fritiden konkurrerer han i hinderløp (OCR), og tidligere har han også vært toppidrettsutøver i svømming.

– Jeg liker å trene variert og allsidig, og jeg sier sjeldent nei til en utfordring, forteller han om seg selv.

Sjokket

I 2019 ble livet snudd på hodet for den aktive utøveren. En helt vanlig dag våknet han med hodepine.

– Jeg tenkte at det bare ville gå over, som en vanlig hodepine gjør, forteller han, og legger til:

– Men etter to uker uten bedring og en følelse av at hodet skulle sprenge når jeg gikk på do, så oppsøkte jeg legevakten. Der fikk jeg beskjed om å ta en Paracet, så ville det gå over.

Men det gjorde det ikke. En uke senere hadde Magnus en så trykkende og vond følelse i hodet at han oppsøkte legevakten på nytt.

– Jeg fikk samme beskjed som sist. Men siden dette ikke føltes ut som en vanlig hodepine, bestilte jeg time hos Volvat.

Derfra ble han sendt rett videre til Ullevål sykehus for MR av hodet. Resultatet var totalt nedslående. MR-en viste en cyste i hodet på størrelse med en tennisball.

– Jeg ble operert 4. mars og lå to uker på sykehus før jeg fikk dra hjem. Etter operasjonen klarte jeg ikke å gå fordi kroppen var så nedkjørt, forteller han.

– Det preger meg

Årene etter den omfattende hodeoperasjon har vært tøffe for Magnus. Det har han spesielt fått kjenne på psyken.

– Uten å gå for mye i detalj så er det belastende å sende flere hundre jobbsøknader og få avslag gang på gang. Det preger meg ved at jeg sliter med å få politijobb, sier han, og fortsetter:

– Da jeg gikk ut av politihøyskolen i 2017 var det vanskelig å få seg jobb. Når du krydrer det med hodeoperasjon og hull i CV-en, så blir det ikke akkurat lettere.

I forkant av operasjonen hadde Magnus meldt seg på et 24-timers hinderløp med tre kompiser. Løpet hadde han gledet seg til i fire år.

– Motivasjonen for å få det til var enorm. Selv om mange sa at det er helt usannsynlig at jeg skulle klare det, så gikk jeg fra å ikke kunne gå, til å gjennomføre løpet på under tre måneder etter hodeoperasjonen med ekstremt målrettet trening.

Sykler for mental helse

Nå står snart neste store utfordring for tur. Siden beina tåler mindre løping, har det blitt stadig mer sykling på Magnus. I helgen deltar han for aller første gang i Jotunheimen Rundt.

– Jeg grugleder meg. Jeg gleder meg til å sykle med en god kompis og oppleve nydelig norsk natur, også gruer jeg meg til smertene og vondtene som kommer til å oppstå. Jeg har syklet for få langturer til at rumpa er bra herda, hvis det er lov å si, sier han spøkefullt, og legger til:

– Når det er sagt, så er jeg glad i å pushe meg og se hva jeg er kapabel til, både fysisk og psykisk.

Magnus og kompisen sykler ikke bare for seg selv i helgen. De skal nemlig sykle det beintøffe rittet til støtte for noe større.

– Det å vise at man har det tøft og er sårbar, er noe vi menn gjerne sliter med å både vise og dele. Men det trenger ikke nødvendigvis være en svakhet, og det vil vi belyse med å sykle Jotunheimen Rundt til støtte for mental helse, forteller han.

Innsamlingen er allerede godt i gang på Spleis.

– Jeg er glad i mennesker og det å hjelpe mennesker. Hvis jeg kan være åpen om mental helse og hjelpe andre til å tørre å åpne seg, så er det en stor glede for meg.

Babes On Wheels har akkurat fullført sitt første Styrkeprøven-ritt. Det er mye takket være Ingunn.

Ingunn Marie Baastad bor på Nordstrand i Oslo med familien sin, og har alltid vært aktiv. Hun har spilt fiolin siden hun var fem år gammel, og drevet med friidrett og langrenn siden hun var ti. 49-åringen har lang erfaring som gruppeinstruktør på Sats, og er også trener for de yngste ungene i Frøy Kids.

– For seks år siden kjøpte mannen min en «ordentlig» landeveissykkel til meg, og da ble jeg fullstendig hekta på det, forteller hun.

Sykkelglede

Sykling har etter hvert blitt en stor del av Ingunns liv. Hun forteller at det er naturen og omgivelsene som gir henne de beste opplevelsene.

– Det er så mye vakkert å se på! I tillegg så er det jo selvsagt helsebringene, ikke bare fysisk, men også mentalt. Man trenger nesten ikke psykolog om man har en sykkel, sier hun, og legger til:

– Deler man opplevelsen med noen, får man det sosiale aspektet ved det også. Det er jo faktisk et kinderegg.

Fra drøm til virkelighet

– Når jeg selv startet å sykle på landeveissykkel, savnet jeg et miljø der jeg kunne lære og bli inspirert av andre jenter, men det fantes ikke. Det var kun klubber, og da ble terskelen for høy for meg, forteller 49-åringen.

Ingunn ønsket ikke å binde seg for mye til treninger og opplegg, men ville heller sykle når det passet henne.

Ideen om å starte et eget jentelag diskuterte hun lenge med mannen sin.

– Til slutt sa han «Nå synes jeg bare du skal gjøre det. Kjør på!»

Og dermed ble drømmen til virkelighet.

– Han hjalp meg med navnet, for vi ønsket et navn som skulle være gøyalt og inviterende. Et lag hvor alle kunne bli med, uansett nivå. Og det funket. Jeg publiserte på egne sosiale medier-plattformer, og vips hadde jeg et 100-talls medlemmer. Så startet hele eventyret.

– Laget vårt er en veldig blandet gruppe av jenter på alle nivåer. Vi har jenter som kanskje har kjøpt sin første sykkel, jenter som sykler i klubber, jenter som har menn som sykler mye, og vi har jenter som omtrent er på proft nivå, forteller hun, og legger til:

– Fellesskapet er at vi har det gøy sammen, vi inspirerer hverandre, vi finner nye turer sammen, vi bygger nettverk og vennskap. Og når det er uten betingelser å være med så blir det straks mye enklere å være medlem. Det er så verdifullt!

Jentene har også tre mannlige trenere, som bidrar til læring og god stemning. Ingen får betalt, og alle gjør det av egen fri vilje.

Lillehammer-Oslo

I år deltok jentelaget for første gang i Lillehammer-Oslo under Styrkeprøven. Målet var å ha det gøy, sykle sikkert og samarbeide om å få alle jentene i mål.

– Det klarte vi med glans, og vi gjennomførte som vi planla. Det var helt magisk. Vi drakk masse, fylte flaskene på hver matstasjon, spiste mat og tok en pause hver gang. Vi holdt motet oppe, snakket sammen, hjalp hverandre når vi fikk litt krampe i laget og flere var litt i kjelleren. Da flyttet vi på oss, skravlet sammen, tullet litt, motiverte, og så var vi oppe og nikket igjen.

Ingunn forteller om et hav av følelser når laget rullet inn på Vallhall.

– Vi begynte å grine alle sammen, fordi vi gjorde dette sammen. Flere av jentene hadde aldri syklet så langt, noen har ikke trent så mye, og hun ene er døv. Det er altså så utrolig imponerende. Jeg er så sykt stolt av jentene!

– Det var litt morsomt som skjedde underveis i rittet også. Vi passerte flere lag, blant annet et par herrelag. Da ble det ropt bra med komplimenter etter oss som «fy søren, dere ser ut som en million», og «makan til kvallitet», med to L-er. Sistnevnte var et trønderlag som hadde syklet fra Trondheim. Da kjente vi at energinivået steg et par hakk. Det er gøy når man heier på hverandre der ute. Det gjør den store forskjellen.

– Ga rittet mersmak?

– Om det gjorde! Vi skal i hvert fall sykle samme distanse neste år, men nå har også mange av jentene snakket om at vi burde teste Trondheim-Oslo. Det skal vi komme tilbake til, men det frister veldig. 

Det er alltid knyttet stor spenning til lagkonkurransen i Den store styrkeprøven. De siste fire årene er det Trønderekspressen som har dominert konkurransen, men i år ville østlendingene det annerledes. I Vallhall Arena kunne de slippe jubelen løs etter en maktdemonstrasjon.

– Gratulerer med årets lagseier! Hvordan føles dette?

– Det er vel den råeste følelsen en amatørsyklist kan få! Spesielt når det er noe man har jobbet målrettet for i fire år, og var så nær i fjor. Det var en stor drøm som gikk i oppfyllelse. En skikkelig lagseier, forteller lagkaptein Hans Helmenbakken.

Bedre forberedt enn noen gang

Hans forteller at laget har kjørt to oppkjøringsritt for å sette rulla og få god flyt i den. I tillegg hadde de en generalprøve 14 dager før, der de kjørte to runder rundt Randsfjorden i 300 km med 40 km/t i snitt. Der fikk de også øvd seg på matstopp.

– I år var vi bedre forberedt enn noen gang. Vi traff 100% på planlegging og gjennomføring.

Planen var å ha med alle til Lillehammer.

– Det hadde vi også hatt om det ikke hadde vært for en tidlig velt der vi måtte stoppe med laget. Det gikk bra med rytter og han forsøkte å sykle videre, men sykkelen var ødelagt, sier han, og legger til:

– I tillegg fikk vi teknisk på to personer. Men at vi var 27 stk på Øyer var avgjørende for at de sterkeste som fullførte rittet hadde en «lett» reise dit, og dermed hadde mer å kjøre med fra Lillehammer og inn.

– Den lagfølelsen vi hadde i år var unik. Så god stemming som det var på torsdag og fredag i Trondheim, på oppkjøringsritt og generalprøve, gjorde meg sikker på seier i det vi rullet ut natt til lørdag. Alle ville blø for hverandre.

Mye nytt

I fjor, da de fortsatt het Team Heinemann Oslo, ble laget stresset etter Kvam. En smule overtenning og høyt adrenalin gjorde at laget ble kjørt i stykker.

I år hadde de en helt annen kontroll.

– Med unntak av den lille velten etter fem mil, som vi tapte ca. to minutter på, så har jeg aldri tidligere kjørt i en bedre organisert rulle. Den ble styrt av de andre kapteinene med Remy Dirks i spissen, skryter han, og fortsetter:

– Det var et skoleeksempel på en rolig og fin rulle som gjorde at vi relativt enkelt og med lave pulsverdier kunne holde farten oppe.

I tillegg til nytt navn, har laget gjort flere endringer i år.

– Vi fikk inn to nye kapteiner i Remy Dirks og Ottar Farstad som gjorde en veldig god jobb både under forberedelser og ritt. Videre vil jeg trekke frem evig unge Øyvind Melvold som er den siste kapteinen, han gjorde en veldig god jobb med å rekruttere alt av gode syklister på Østlandet.

I år var de oppimot 40 ryttere i bruttotroppen, mens i fjor var de kun 22 stk en uke før start.

Stolt kaptein

Lagkapteinen har hatt en lang reise til denne seieren. Derfor smaker det ekstra godt.

– Hadde noen fortalt meg for 8-9 år siden når jeg kjøpte min første sykkel og var så utrent at jeg ikke klarte å fullføre min første 10-kilometer uten å stoppe, at jeg skulle være kaptein på laget som vinner Trondheim-Oslo, så hadde verken jeg eller noen andre trodd på det. Jeg veide vel 110 kg på den tiden, forteller han, og legger til:

– Veien var lang, men motivasjonen kom når jeg stadig ble bedre. Den dagen jeg ble med i Rye XP var standarden satt. 

– Hvordan er det å være lagkaptein for denne gjengen?

– Det er utrolig inspirerende. Seier for laget var det viktigste for meg, og egne ambisjoner ble mindre viktig.

Dessverre fikk han ikke bidratt helt til mål selv. Han skadet girsystemet ved matstoppet på Kvam, og mistet kjedet et par timer senere. Da kom han seg aldri opp igjen til laget.

– Jeg må innrømme at jeg felte en tåre mens jeg syklet alene til Lillehammer. Mest fordi det var så ergerlig å ikke kunne bidra videre så laget skulle vinne. 

Veien videre

Før rittet var Hans helt sikker på at dette var hans siste år som amatørsyklist.

– Men det gjør noe med deg når gutta som sitter helt nedkjørte på kunstgresset i Vallhall spør «Skal vi vinne Vättern Rundt neste år eller?». Laget er unikt og veldig samkjørte nå, så det å ikke bygge videre på dette er kanskje ikke et alternativ. Å forsvare tittelen henger jo også høyt.

Men akkurat nå skal Hans nyte sommeren. Sykle når han føler for det, og ikke når han må. Så vil tiden vise hva som skjer videre.

– Til slutt vil jeg også rette en stor takk for kampen til TPX. En verdig motstander med mye fine folk. Jeg har fått mange hyggelige meldinger og gratulasjoner fra de, og stemmingen mellom lagene var meget god både før og etter ritt. Å vinne dette fire år på rad er en bragd de fortjener all ros for. 

Jørn Arve Pedersen fra Skogn blir stadig omtalt som «Kongen av Jotunheimen» på sosiale medier. Og det er ikke uten grunn. Den spreke trønderen deltok i Jotunheimen Rundt allerede i 1998.

– Jeg syklet ni år på rad før noen hofteproblemer satte meg ut av spill noen år, forteller han, og legger til:

– Så har det gått i ett igjen, med unntak av ett år da jeg gikk med gips på grunn av brudd i hånda.

Nå er han klar for det tøffe rittet enda en gang.

– Jotunheimen Rundt har rett og slett blitt en del av meg, som jeg må opp og gjennomføre hvert år. Jeg er generelt ikke særlig god i motbakker, men jeg har stort sett gode bein i fjella rundt heimen.

Tips

Som en supererfaren JR-syklist, har vi spurt Jørn om han kan dele sine aller beste tips. Det gjorde han med glede.

Her er hans beste råd:

1. Det viktigste for meg er å ha nok timer på setet før jeg starter. Det være seg ute på landeveien, spinningsykkel eller på CX.
2. Bekledning er bestandig vanskelig, da det som regel svinger mye under en tur. Da er systemet med frakten av bagasje til stasjonene helt supert (bortsett fra i fjor).
3. Når det gjelder næring underveis, så bruker jeg Herbalife Prolong på flaskene, og litt Sognemorr å spise for å få litt salt. Har også med litt gel, som inntas jevnlig.
4. Det beste tipset jeg har til de som ikke har kjørt før, det er å starte forholdsvis rolig opp Filefjell og Valdresflye. Den store testen starter fra Lom. Og ikke minst bør en ha litt igjen til Hafslobakken etter Gaupne. Da er man psykisk innstilt på at man snart er i mål, og på løypeprofilen ser bakken ut som en fartsdump. Sannheten er at den er nøyaktig 8 km lang fra utløpet av tunellen, og stiger opp til nesten 400 moh. Derfra og inn er det bare flyt og kos.

Har du en mor, venn, bror eller nabo som deltar i Styrkeprøven? Da kan du følge med på hvordan de gjør det underveis her!

Slik gjør du det:

1. Trykk på linken nedenfor:
   https://live.ultimate.dk/desktop/index.php
2. Trykk deretter på Styrkeprøven
3. Søk på det laget eller den syklisten du leter etter

Så er det bare å heie i vei!

Statens vegvesen har bestemt at Styrkeprøven skal sende deltagerne inn til Oslo på gang- og sykkelveier. Løsningen vegvesenet har valgt har ikke blitt befart av oss før de fattet sin endelige beslutning. Denne løsningen har heller ikke tidligere blitt nevnt verken i politiets uttalelser eller i brev fra vegvesenet har denne traséen blitt nevnt. Vi ble meddelt denne beslutningen fredag kveld en uke før arrangementet. 

Vi ser på valget av denne traséen som en svært dårlig løsning sikkerhetsmessig for alle som benytter seg av disse gang- og sykkelveiene samt ikke minst for våre deltagere. I tillegg er deler av dette strekket mye benyttet til trening på rulleski. Det er aldri en god løsning å blande syklende og gående slik vi i Norge legger opp til på gang- og sykkelveinettet vårt. For å bøte på disse problemene er fartsgrensen for syklende gangfart på disse veiene. I Norge er bruken av gang- og sykkelveier vanligvis så liten at vi kan tillate oss blandet trafikk, men gang- og sykkelveinettet er neppe dimensjonert for den bruken vegvesenet her har besluttet. 

Styrkeprøven er et stort arrangement med flere store logistiske utfordringer. Hvis vi plutselig skal sette alle deltagerne langt utenfor Oslo med alle sykkelkofferter, annen bagasje og poser, langt unna deres planlagt avslutning og uten gode løsninger for å komme seg inn til planlagt bestemmelsessted, så vil det skape enda mer kaos enn hvis vi lar dem sykle inn til Vallhall. Den løsningen vil være så dårlig at det faktisk er bedre å stanse tidtakingen på Hvam og følge beslutningen fra vegvesenet. 

Vi har derfor lojalt merket gang- og sykkelveier fra Hvam inn til Vallhall Arena og vi ber om at dere som deltar i Styrkeprøven følger disse inn til Vallhall. Hvis noen skulle velge å organisere eget transport inn til Vallhall fra Hvam så godtar vi det. Vi kommer ikke til å diskvalifisere noen for å bruke bil på dette strekket. Man kan også bruke Googlemaps eller andre kartløsninger og velge sin egen vei inn til Vallhall.

Her er en bildespesial over traseen Hvam-Vallhall. 

I Oslo det er det ofte vanskelig å finne frem på gang- og sykkelveier når man ikke er kjent. I år er det i tillegg vegarbeid på Gjelleråsen som kompliserer passeringen av dette området på gang- og sykkelveier. Vi har derfor laget denne vedlagte bilde-oversikten som viser hvordan du må navigere på gang- og sykkelveien fra Hvam over Gjelleråsen for å komme inn langs Trondheimsvegen.

Husk at man som syklende på gang- og sykkelvei skal ned i gangfart når du passerer gående og at du har vikeplikt for det meste av andre som beveger seg på disse veiene, ikke minst for alle biler som måtte komme ut av avkjørsler eller sideveier.

Vi kan herved orientere alle våre deltakere at Styrkeprøven blir arrangert som planlagt lørdag 17. juni. Vi har fått de nødvendige tillatelsene til å arrangere ritt fra startstedene Trondheim, Lillehammer, Hamar og Eidsvoll. 

Det har vært en lang periode med mye usikkerhet om vegmyndighetene ville gi oss tillatelse til å arrangere vårt tradisjonsrike turritt. Styrkeprøven har vært arrangert helt siden 1967 med unntak av pandemiårene 2020 og 2021. Nå i kveld kom det heldigvis en beslutning fra vegmyndighetene som innebærer at vi kan arrangere.   

Politiet pålegger Styrkeprøven et massivt vakthold i forbindelse med Styrkeprøven i 2023. Det skal både være mange politivakter, politimotorsykler og langt flere stasjonære vakter (ikke politi, men godkjente løypevakter med kurs). De siste årene har vi fått pålegg fra politiet om å redusere antall stasjonære vakter fordi deltakerne ikke skulle oppfatte det slik at det var fri vei, men at trafikkreglene gjelder som normalt. I år er dette snudd til at behovet for vakthold langs hele traséen er helt nødvendig. Disse kostnadene, og særlig kostnadene for politiet, vil medføre et betydelig underskudd i forbindelse med arrangementet. Antall påmeldte deltakere er nå lavere enn det har vært på veldig mange år. Så selv om vegmyndighetene tillater arrangementet å bli gjennomført, så vil alt vaktholdet som blir pålagt medføre at arrangementet muligens ikke kan overleve i fremtiden.  

Vi har ikke fått tillatelse til å sykle E6 fra Hvam og deretter videre på Østre Aker vei inn til målområdet Vallhall Arena. Vegmyndighetene har besluttet at sykkelrittet skal avsluttes på Hellerudsletta. 

Som arrangør har vi ingen mulighet til å få på plass et godt målområde her så kort tid før arrangementet, som samtidig gir deltakerne en god løsning for alternativ transport inn til Oslo. 

Videre er det sagt fra vegmyndighetene at sykkelryttere som må inn til Vallhall Arena må sykle gang- og sykkelveier opp til Gjelleråsen og videre langs Rv4 (Trondheimsveien) også på gang- og sykkelveier.

Det innebærer at vi som arrangør må finne den beste ruta inn til Vallhall Arena som går på mest mulig gang- og sykkelveier. Derfor må vi få bruke litt tid på å bestemme oss for hvilke veier vi ønsker å merke og anbefale våre deltakere om å bruke.

Viktig påminnelse til alle våre deltakere:

Sikkerhet i et turritt er viktig, både for deltakere, arrangør, tilskuere og andre trafikanter. Ansvaret for at sikkerheten i rittet blir ivaretatt ligger både hos arrangør og hos deltakerne. Styrkeprøven følger en løype som er åpen for normal trafikk hvor vanlig trafikkregler gjelder.

Det er ikke tillatt med følgebiler i Styrkeprøven. Med følgebil mener vi i denne sammenheng alle biler som yter assistanse til rytterne. Biler som frakter mat, drikke, frontbiler, biler som frakter klær, biler som frakter utstyr, hjulbiler, biler som tar imot klær eller briller etc. Ryttere som er tilknyttet slike kjøretøy risikerer diskvalifikasjon. Kun arrangøren har tillatelse til å yte assistanse til deltagerne.

I forhold til tidligere annonsert trasé for Trondheim – Oslo er det noen endringer:

Støren: Alle deltakerne skal sykle av E6 rett før Støren. Rittet går over Håggåbrua og inn på fylkesvei 630 til Støren sentrum. Rett etter Støren jernbanestasjon sykles Svartøya mot Gaula, før deltakerne bruker Soknesøran langs E6 til Liøya hvor E6 skal følges videre.

Strekningen Hafjell – Lillehammer: Traséen i 2023 blir den samme som i 2022, det vil si at fra Hafjell skal Gudbrandsdalslågen krysses til vestsiden via Fv319 (Granerudmoen). Deltakerne kommer så til Jørstadmoen og videre til Vingnes. Traséen går over Vingnesbrua til Lillehammer. Så følges Fv213 (Hamarvegen) videre mot Moelv.

Alle deltakerne fra Trondheim, Lillehammer og Hamar skal i 2023 ha ny trasé utenom Eidsvoll verk og Råholt. Når deltakerne kommer til rundkjøringen Trondheimsvegen/Fv181 Eidsvollvegen, skal alle ta til venstre i rundkjøringen og inn på Eidsvollvegen. Denne skal følges til det skal svinges til høyre inn på Finstadvegen (rett før brua over Vorma). Finstadvegen følges helt til Dal stasjon og så inn på Trondheimsvegen igjen.

By Equipe Enervit 

Customized nutrition strategies for each distance:

Get ready to embark on a thrilling adventure that pays homage to the rich heritage of endurance sports. Introducing Styrkeprøven, the world’s oldest and longest tour race, where athletes from around the globe gather to push their limits and forge unforgettable memories. 

Steeped in history, Styrkeprøven stands as a testament to the indomitable spirit of human determination. Since 1967, cyclists have come together to conquer the challenging course, navigating picturesque landscapes, and battling against their own physical and mental barriers in the 540 km from Trondheim to Oslo. 

NUTRITION TIPS BY EQUIPE ENERVIT 

In the world of endurance sports, optimal nutrition is the key that unlocks peak performance. As the excitement builds for the upcoming Styrkeprøven event, it is crucial for athletes to develop a solid sport nutrition strategy that will fuel their journey towards triumph.  

Join us as we uncover the secrets of effective fuelling strategies for Styrkeprøven. From pre-race preparations to on-course nutrition and post-race recovery, we will guide you through the key elements that will help you optimize your performance and reach new heights in your athletic journey. 

BEFORE  

REPLENISH ENERGY RESERVES AND HYDRATE. The 2-3 days leading up to the event play a pivotal role in replenishing your energy reserves and optimizing your performance. Here’s a step-by-step guide on how to make the most of this crucial period: 

1. Slightly increase the carbohydrates intake: Ensure that each meal and snack include a rich source of carbohydrates, lean protein, and «good» fats. Consider options such as a meal consisting of rice, fish, or white meat, or a snack with whole grain bread paired with Parmesan cheese or lean sliced meat. This combination of nutrients will provide the necessary fuel for your training and help prepare your body for the upcoming event. 

2. Hydration is Key: Consistently hydrate throughout the day to maintain optimal performance levels. Make sure to include Enervit Isotonic Drink in your hydration routine, as it replenishes electrolytes and supports proper hydration. 

DON’T OVERDO IT, ENERGY RESERVES HAVE A LIMITED CAPACITY. Energy reserves have a limited capacity. Bingeing in the days leading up to physical exertion, would not only be unbeneficial but could even prove counterproductive. To avoid starting the race feeling bloated and sluggish, it’s important to adopt a mindful approach. Here are some guidelines to follow: 

1. Be Mindful of Portion Sizes: While it’s essential to consume adequate nutrients, avoid excessive calorie intake. Overeating can lead to discomfort and decreased alertness during the event. Maintain a balanced approach by focusing on quality rather than quantity. 

2. Minimize fiber and Fructose Intake: To reduce the risk of gut stress, consider eliminating or reducing foods rich in fiber and fructose, such as vegetables and fruits, from your diet 2-3 days before the event. These foods can be harder to digest and may cause discomfort during physical activity. 

3. Limit Lactose and High-Fat Foods: Foods high in lactose and fat, including dairy products, cream, and ice cream, can contribute to digestive issues.  

BREAKFAST BEFORE THE RACE. Only one last step is missing before the start, one of the most important, because a large part of the outcome of the race depends on it in all respects: breakfast before the race. One of the most common mistakes made on the morning of the race is not to eat breakfast. There are those who do not eat due to tension, those who find it difficult to digest and those who have both problems. 

The advice, if you are one of these athletes, is to have breakfast with a slice of toast or wholemeal rusks, jam and at least two glasses of water, to ensure a low glycaemic index carbohydrate intake, without weighing down the stomach. If, on the other hand, you are one of those who have already tried breakfast, for example in long courses, the suggestion, after your normal breakfast, is to use one or two Pre Sport jelly while you are on the grid. 

DURING 

DON’T’ UNDERESTIMATE THE FIRST KILOMETRES. As you gear up for the incredible challenge of Styrkeprøven, it’s crucial to recognize the significance of early energy consumption. With 375 kilometres remaining after conquering the main climb, it’s vital to adopt a proactive approach to prevent energy depletion and ensure a strong finish. 

By starting to consume energy products during the early kilometres, you establish a solid foundation for sustained performance. Take one energy gel or one isotonic gel every 40’ starting from the first kilometres to replenish your energy stores while on the move. This will help you maintaining a steady energy supply throughout the race. 

FRACTIONATE. A strategic approach to energy intake can make a world of difference. Fractionating your energy consumption by taking one energy product around every hour is a key strategy that offers multiple benefits for your performance: 

• Allow your body to preserve its endogenous energy reserves for the crucial final part of the journey. This ensures that you have a sufficient energy store to tap into when you need it the most. 

• Relying predominantly on exogenous energy sources such as energy bars, gels, liquid blends, reduces the strain on your body to generate energy from its internal stores, allowing you to maintain a consistent pace and performance level throughout the ride. 
• Promotes efficient stomach emptying, minimizing the risk of discomfort and gastrointestinal issues. By providing your body with a steady supply of fuel at regular intervals, you can enhance absorption and digestion, optimizing nutrient delivery to your muscles. 

GEL, LIQUID OR SOLID ENERGY? When it comes to fuelling during cycling, it’s important to consider the demands of the terrain and your effort level. During intense climbs or high-effort segments, opting for energy gels or liquid energy drinks can be advantageous. These easily digestible options provide a quick and efficient source of fuel, allowing for rapid absorption and immediate energy release without putting excessive stress on the stomach. On the other hand, during segments that require less intense efforts, choosing solid energy solutions, such as energy bars can be a favourable choice. Bars offer a more substantial and satisfying snack, providing a sustained release of energy while also reducing the risk of stomach discomfort. 

MORE ENERGY, LESS SPACE. Get ready to revolutionize your energy intake with the new Enervit C2:1PRO line. These cutting-edge products offer a remarkable energy solution in a compact package. The key lies in their high energy density and low volume design. With Enervit C2:1PRO, you can bring with you more energy in less space. 

Thanks to the formula based on glucose/fructose in a 2:1 ratio, Enervit C2:1PRO products allow the most demanding athletes to overcome the limit of 60g carbs/hr and go even beyond 90g carbs/hr (+50% absorbed carbs), optimizing performance and minimizing the risk of gastrointestinal distress. 

UNLOCK YOUR POTENTIAL WITH FUNCTIONAL ENERGY SOLUTIONS. When facing the challenges of a long race, it’s crucial to fuel your body with the right nutrients. For optimal performance, it is recommended to prioritize high-carbohydrate and low-fat options such as the Carbo Gel C2:1PRO and Carbo Jelly C2:1PRO from Enervit. These functional energy sources provide a concentrated dose of carbs to replenish your energy stores efficiently. 

In the most demanding sections of the route, Enervit offers a wide range of energy gels to cater to diverse needs and enable a personalized nutrition strategy. From Isotonic gels to Liquid gels and the high-performance Carbo Gel C2:1PRO, there’s a gel for every requirement.  

Among the Enervit gel offerings, the Carbo Gel C2:1PRO stands out with its maximum energy density. Packed with a blend of maltodextrin and fructose, it delivers 40gr of carbohydrates for an energy boost to fuel your performance and help you maintain peak energy levels during the race. 

By incorporating these functional energy solutions into your race strategy, you can optimize your energy intake, enhance endurance, and unleash your full potential. Remember to experiment with different products during training to determine the ones that work best for you. 

STAY HYDRATED FOR PEAK PERFORMANCE. When embarking on a long ride, hydration becomes paramount. While nutrition is crucial, ensuring proper hydration takes precedence.  

To keep dehydration at bay, equip yourself with two flasks: one filled with water for continuous sipping alongside your nutrition products, and another containing Enervit Instant Drink. This mineral-based blend provides essential electrolytes to replenish your body. For an extra energy boost, alternate with Enervit Isocarb C2:1PRO, a carbohydrate-based solution designed to fuel your endurance.  

Aim to take a sip every 10 to 15 minutes, adapting to your individual sweat rate. Don’t wait until thirst strikes, as it’s a delayed signal that indicates you’ve already lost 1-2% of your body weight in water. Remember to refill your water bottles along the way, ensuring you maintain optimal hydration throughout your ride.  

AFTER 

RECOVERY. Congratulations on reaching the finish line! This is a significant milestone worth celebrating. However, before immersing yourself in well-deserved rest and celebration, it’s important to dedicate a few more focused minutes to kickstart your recovery journey. This critical period immediately after the race is the most effective time to begin your body’s restoration process from the exertions you’ve endured. 

To kickstart your recovery, within 30 minutes of crossing the finish line, prioritize the intake of Enervit WP Recovery Drink. This specially designed drink is formulated to efficiently restore your depleted energy levels and replenish hydration, while also aiding in the repair of stressed muscles. It sets the foundation for your recovery and prepares you for your next challenge, ensuring you can push forward with renewed strength and determination.