Forfatter: Per Chr Dæhlin

Startordningen i 2024 vil ikke bli vesentlig endret fra tidligere. De som har trent sammen skal få starte sammen og de som sykler raskest skal få starte først. Det er stort sett slik det alltid har vært.

At klubber, lag og grupper som har trent sammen sykler Styrkeprøven sammen gir mye bedre sikkerhet for deltagerne enn hvis alle syklet i ustrukturerte fellesstartgrupper. 

Og de som skal sykle sammen må også få starte sammen. At vi ikke lenger har lagkonkurranse med egen rangering betyr altså ikke at vi skal ha fellesstart. 

Når du melder deg på vil du bli spurt om hvor lang tid du tror du kommer til å bruke. Er du i en gruppe som vil starte og sykle sammen så bør dere bli enige om hva dere tror sluttiden deres vil være. I tillegg til sluttid oppgir du klubb, bedrift og/eller lag. 

Dette gjør at vi får endel store påmeldte grupperingen basert på samme sluttid.

Disse sluttid-gruppene deler vi opp i startgrupper basert på hva de som er påmeldte har oppgitt av lag, bedrift og klubb. Disse startgruppene vil få starte hver for seg slik at dette ikke kommer uvedkommende inn i gruppene siden det kan skape farlige situasjoner. Starttiden til disse gruppene vil bli satt opp senere. 

Vil du vite mer om å være frivillig i Styrkeprøven?

Skaff deg verdifull erfaring, kom på informasjonsmøte for frivillige! Vi serverer noe å bite i og drikke og forteller om hvordan vi driver Styrkeprøven i dag og hvilke oppgare vi trenger hjelp til. 

Å være frivillig kan gi deg et annen innsyn i sykling enn du hadde. Du er tett på det som skjer, og du bidrar til et godt og vellykket arrangementet. Det er en god følelse når du vet at innsatsen din gjør en forskjell, og at den blir satt pris på både av deltagere og oss andre du jobber sammen med. Det kan også være veldig sosialt å gjøre frivillig innsats, og du oppdager kanskje nye, gode sider ved deg selv som du ikke visste at du hadde? 

Det er mange grunner til at man velger å være frivillig på Styrkeprøven. Du har kanskje hadde gode opplevelser i Styrkeprøven selv og ønsker å gi noe tilbake. Andre ønsker seg kanskje en attest de kan legge ved CV-en sin eller noe positivt de snakke om på et jobbintervju, og andre igjen ønsker å bidra til noe de syns er viktig og møte kjente. 

Styrkeprøven er et stort arrangement med en tung logistikk. Det krever at mange er med og bidrar.

Vi arrangerer også Jotunheimen Rundt som går 14 dager senere. Jotunheimen Rundt er litt enklere og har færre deltagere, men også det er et langt og krevende ritt å arrangere. Er du interessert i å bidra der så er du velkommen.

Vi vil ha et informasjonsmøte for frivillige i kommunegården i Sandvika i onsdag 8. november kl 19.00. Adressen er Arnold Haukelands plass 10, 1338 Sandvika. Dit er det lett å komme med tog, og det er også gode parkeringsmuligheter. Vi vil fortelle om hvordan vi driver Styrkeprøven i dag, hvilke oppgare vi trenger hjelp til og hva vi tilbyr våre frivillige og hva vi forventer fra dem.

Siden det vil være noe servering under møtet er det fint hvis du sier fra at du kommer. Send oss en e-post til [email protected]. Det gjelder også hvis du er interessert, men ikke kan komme på møtet, send oss en e-post eller ring oss på 993 39 750.

Statens vegvesen har bestemt at Styrkeprøven skal sende deltagerne inn til Oslo på gang- og sykkelveier. Løsningen vegvesenet har valgt har ikke blitt befart av oss før de fattet sin endelige beslutning. Denne løsningen har heller ikke tidligere blitt nevnt verken i politiets uttalelser eller i brev fra vegvesenet har denne traséen blitt nevnt. Vi ble meddelt denne beslutningen fredag kveld en uke før arrangementet. 

Vi ser på valget av denne traséen som en svært dårlig løsning sikkerhetsmessig for alle som benytter seg av disse gang- og sykkelveiene samt ikke minst for våre deltagere. I tillegg er deler av dette strekket mye benyttet til trening på rulleski. Det er aldri en god løsning å blande syklende og gående slik vi i Norge legger opp til på gang- og sykkelveinettet vårt. For å bøte på disse problemene er fartsgrensen for syklende gangfart på disse veiene. I Norge er bruken av gang- og sykkelveier vanligvis så liten at vi kan tillate oss blandet trafikk, men gang- og sykkelveinettet er neppe dimensjonert for den bruken vegvesenet her har besluttet. 

Styrkeprøven er et stort arrangement med flere store logistiske utfordringer. Hvis vi plutselig skal sette alle deltagerne langt utenfor Oslo med alle sykkelkofferter, annen bagasje og poser, langt unna deres planlagt avslutning og uten gode løsninger for å komme seg inn til planlagt bestemmelsessted, så vil det skape enda mer kaos enn hvis vi lar dem sykle inn til Vallhall. Den løsningen vil være så dårlig at det faktisk er bedre å stanse tidtakingen på Hvam og følge beslutningen fra vegvesenet. 

Vi har derfor lojalt merket gang- og sykkelveier fra Hvam inn til Vallhall Arena og vi ber om at dere som deltar i Styrkeprøven følger disse inn til Vallhall. Hvis noen skulle velge å organisere eget transport inn til Vallhall fra Hvam så godtar vi det. Vi kommer ikke til å diskvalifisere noen for å bruke bil på dette strekket. Man kan også bruke Googlemaps eller andre kartløsninger og velge sin egen vei inn til Vallhall.

Her er en bildespesial over traseen Hvam-Vallhall. 

I Oslo det er det ofte vanskelig å finne frem på gang- og sykkelveier når man ikke er kjent. I år er det i tillegg vegarbeid på Gjelleråsen som kompliserer passeringen av dette området på gang- og sykkelveier. Vi har derfor laget denne vedlagte bilde-oversikten som viser hvordan du må navigere på gang- og sykkelveien fra Hvam over Gjelleråsen for å komme inn langs Trondheimsvegen.

Husk at man som syklende på gang- og sykkelvei skal ned i gangfart når du passerer gående og at du har vikeplikt for det meste av andre som beveger seg på disse veiene, ikke minst for alle biler som måtte komme ut av avkjørsler eller sideveier.

Posefrakten er et tillegg til den vanlige bagasjefrakten. Bagasje som skal til Oslo legger du som vanlig, i lastebilen vår i Trondheim før start. Så blir den kjørt til Oslo. Frakten av poser er litt mer komplisert.
Det er innlevering av bagasje i lastebilene i Munkegata i Trondheim fra kl. 20-22 fredag kveld. Bagasje som skal sendes til Oslo kan også innleveres før start.
Innlevering av poser til posefrakten foregår til samme tid og sted, dvs fra kl. 20-22 fredag kveld i Munkegata i Trondheim. Poser må leveres om kvelden siden posene fraktes fra Trondheim før første start.

Opplegget
Du kan levere inntil 3 poser før start i Trondheim. Vi frakter disse til matstasjonene på hhv Oppdal, Kvam eller Hamar, hvor du kan få tilgang til posen din. Når du har «brukt» posen så frakter vi den til mål hvor du får den tilbake sammen med bagasjen din.
Du må selv sørge for at posene legges på rett stativ i Trondheim, slik at de som skal til Oppdal legges på et stativ som skal til Oppdal, og tilsvarende for Kvam og Hamar.

Posene
Bør være vanntett. De må merkes med startnummer, navn og mobilnummer. Du bør også legge en ekstra lapp oppi posen med navn og mobilnummer så vi kan finne ut hvem som eier den hvis merkingen blir borte. Vi kan dessverre ikke ta ansvar for at ikke noe blir borte underveis.
For å sikre at ikke noe kan falle ut anbefaler vi å bruke pakkeposer/drybags som en av disse eller tilsvarende:
https://www.biltema.no/fritid/reise/ryggsekker/vanntett-pakkepose-2000034198
https://oslosportslager.no/fold-drybag-bs-xs-vanntett-pose-3l-6985.aspx
https://bikeshop.no/exped/nyexped1002/exped-fold-bs-drybag-10-000-mm-vannsøyle-70-d-nylon
https://www.xxl.no/silva-dry-bag-r-pet-3l-torrsekk-gra/p/1172067_1_style
Du kan ikke bruke en vanlige plastposer eller tilsvarende. Erfaring viser at de lett går i stykker og du risikerer å miste det du hadde i posen. Posene kan veie maksimalt 1,5 kg. Det er begrenset med plass så vi kan ikke frakte annen bagasje eller større bagger med posefrakten. Du må med andre ord pakke smått. Vi håper alle vil bidra til at posefrakten blir overkommelig med å ikke ta med seg for mye i posene.

Etter at du har «brukt» posen din
Når du har «brukt» posen må den legges sammen med de andre «brukte» posene så den blir fraktet til Oslo. Legges den tilbake på stativet så vet vi ikke vi at den er «brukt» og da blir den ikke fraktet til Oslo før siste rytter har passert og matstasjonen stenger. Nå er ikke det så viktig på Oppdal siden alle posene fra Oppdal fraktes samlet til Oslo. Men det er viktig på Kvam og veldig viktig på Hamar.

Hva du kan ha i posene
Her er eksempel på hva du kan trenge. Dette avhenger av været så sjekk værmeldingen før du pakker posene dine. Thomas Svane Jacobsen vil også skrive om dette i den neste artikkel i Masterclass.
Oppdal – mange vil ønske å ha på seg mer klær før man skal over fjellet så kanskje en vindtett jakke eller regnjakke, ekstra trøye hvis det er kaldt, ekstra løse armer eller bein.
Kvam – hvis du ønsker å bytte til tørre klær etter fjellet så kanskje tørr trøye, sokker, hansker, en ekstra slange og en ekstra luftpatron
Hamar – mange vil ønske å ha på seg en varmere jakke eller ta av seg solbrillene før de skal sykle siste strekket inn til Oslo så kanskje varm jakke, varmere hansker, en ekstra slange og en ekstra luftpatron samt tomt brilleetui så du kan legge igjen solbrillene dine uten at de knuses.
Du kan selvsagt også legge en muslibar eller to og noe gel i posen din, men ikke bruk posene til å frakte drikke. Drikke er tungt, og det kan bli masse kliss både for deg og andre.

Savner du en klespose eller noe annet etter Styrkeprøven?

Vi har noen klesposer som ikke ble hentet på Valhall, samt noen gjenglemte ting. Disse har blitt fraktet til BOCs klubbhus på Bryn i Bærum.

Vi tar kontakt med deltagerne som eier posene og avtaler om disse skal sendes i posten eller hentes. Vi gjør det samme med hittegodset i den grad vi klarer å finne ut hvem som eier det.

Her er planen for frakt av klesposer for Trondheim-Oslo.

Posefrakten er et tillegg til den vanlige bagasjefrakten. Bagasje som skal til Oslo legger du som vanlig, i en av lastebilene våre i Trondheim før start. Så blir den kjørt til Oslo. Frakten av poser er litt mer komplisert. 

Det er innlevering av bagasje i lastebilene i Munkegata i Trondheim fra kl. 20-22 fredag kveld. Bagasje som skal sendes til Oslo kan også innleveres før start.

Innlevering av poser til posefrakten foregår til samme tid og sted, dvs fra kl. 20-22 fredag kveld i Munkegata i Trondheim.

Dette er første året vi har et opplegg for posefrakt i Styrkeprøven. Vi gjør dette for å gi deg bedre service siden ingen lenger kan ha med seg en følgebil. Det vil trolig være noe innkjøringsproblem siden det er første gang vi gjør dette. Vi håper også at alle vil vise forståelse for at dette opplegget også er helt nytt for det frivillige mannskapet på matstasjonen. 

Posefrakten beskrevet her gjelder for alle som ikke er i lagstarten. Lagstarten er kun de ni første startgruppene.

Opplegget

Opplegget er at du kan levere inntil 3 poser før start i Trondheim. Vi frakter disse til matstasjonene på hhv Oppdal, Kvam eller Hamar, hvor du skal få posen din. Når du har «brukt» posen så frakter vi den til mål hvor du får den tilbake sammen med bagasjen din. 

«Ubrukte» poser vil bli liggende på matstasjonen og fraktet inn med den siste posebilen som drar fra den matstasjonen. Dvs det kan ta lang tid før du får posen din i Oslo hvis du ikke legger den i plastsekken for brukte poser på matstasjonen.

Posene

Posen bør være vanntett. Den må merkes med startnummer (god synlig), navn og mobilnummer så vi kan finne ut hvem som eier den hvis merkingen blir borte. Vi anbefaler også alle å legge en lapp oppi posen med navn og mobilnummer som en ekstra sikring. Vi kan ikke ta ansvar for at ikke noe blir borte underveis. For å sikre at ikke noe kan falle ut anbefaler vi å bruke pakkeposer/drybags som disse: 

https://www.biltema.no/fritid/reise/ryggsekker/vanntett-pakkepose-2000034198

https://oslosportslager.no/fold-drybag-bs-xs-vanntett-pose-3l-6985.aspx

https://bikeshop.no/exped/nyexped1002/exped-fold-bs-drybag-10-000-mm-vannsøyle-70-d-nylon

https://www.xxl.no/silva-dry-bag-r-pet-3l-torrsekk-gra/p/1172067_1_style

Posene kan veie maksimalt 1,5 kg. Det er begrenset med plass så vi kan ikke frakte annen bagasje eller større bagger med posefrakten. Dette opplegget er for poser som kan pakkes smått. Vi håper alle kan bidra til at posefrakten blir overkommelig med å ikke ta med seg for mye i posene.

Posen må merkes med startnummeret ditt. Du får en lapp eller tag du kan feste på posen med en liten strips når du henter startnummeret ditt i Trondheim. Bruk tusj med rett farge til å skrive startnummer på taggen for å minimaliserer antallet poser som skulle til Kvam som ender på Oppdal etc.

Posefrakten

Du kan altså sende en pose til hver av matstasjonene på Oppdal, Kvam og Hamar. Vi har valgt Oppdal siden mange vil ønske å ha på seg mer klær før man skal over fjellet. Du kan få av deg noe tøy på Kvam eller bytte til tørre klær og mange vil ønske å ha på seg en varmere jakke eller ta av seg solbrillene før de skal sykle siste strekket fra Hamar inn til Oslo.

Pose til Oppdal skal ha rød fargekode

Pose til Kvam skal ha blå fargekode

Pose til Hamar skal ha grønn fargekode

Posene til hver startgruppe og hver matstasjon legges i hver sin store klare plastsekk før start. Det er en sekk pr startgruppe pr matstasjon. Plastsekkene er merket med matstasjon og startgruppe.

Det er viktig att posene kommer i riktige sekker. Vi ønsker at posen din skal ligge klar når du kommer til matstasjonen, eller i det minste at det skal være lett å finne den. Ligger den i feil sekk så vil tar det lengre tid. Og det fungere ikke hvis en pose som skal til Oppdal legges i en sekk som skal til Kvam el.l.

Når du har brukt posen må den ikke legges tilbake i samme sekk, men legges sammen med de andre «brukte» posene så den blir fraktet til Oslo. Legges den tilbake i samme sekk så vet ikke vi at den er «brukt» og da blir den ikke fraktet til Oslo før siste rytter har passert og matstasjonen stenger.

Hva du kan ha i posene

Her er eksempel på hva du kan trenge. Dette avhenger av været så sjekk værmeldingen før du pakker posene dine.

Oppdal – vindtett jakke eller regnjakke, ekstra trøye hvis det er kaldt, ekstra løse armer eller bein.

Kvam – tørr trøye, sokker, hansker, en ekstra slange og en ekstra luftpatron

Hamar – varm jakke, varmere hansker, en ekstra slange og en ekstra luftpatron samt tomt brille-euti så du kan legge igjen solbrillene dine uten at de knuses

Du kan selvsagt også legg inn en muslibar eller to og noe gel i posen din, men ikke bruk posene til å frakte drikke. Drikke er tungt og lekker det så kan posene til alle de andre startgruppen din bli klissete. Det vil neppe de som eier posene like (og ikke vi heller).

Du kan sjekke været her:

Over fjellet: https://www.yr.no/nb/værvarsel/graf/5-9310/Norge/Innlandet/Dovre/Hjerkinn

Gudbrandsdalen: https://www.yr.no/nb/værvarsel/graf/1-539599/Norge/Innlandet/Øyer/Tretten

Inn til Oslo: https://www.yr.no/nb/værvarsel/graf/1-87761/Norge/Viken/Ullensaker/Jessheim

Det er nå et absolutt forbud mot følgebiler i Styrkeprøven for samtlige deltakere, i samtlige starpuljer og på alle distanser. 

For noen år siden kom det et generelt forbud mot følgebiler i Styrkeprøven. Vi som arrangør har blitt sterkt kritisert for ikke å håndheve dette forbudet strengt nok. I år har vi derfor i samarbeid med Politi og vegmyndighetene, blitt enige om å sette inn ytterligere tiltak. Uten flere tiltak og synlige reaksjoner som følge av bruk av følgebil, så vil Styrkeprøven ikke få tillatelse til å arrangere rittet. 

Vi må også være tydelige på at det ikke er tidsstraff som konsekvens ved å bruke følgebil, men diskvalifikasjon fra rittet uten varsel.

Med følgebil mener vi i denne sammenheng alle biler som yter assistanse til rytterne. Biler som frakter mat, drikke, frontbiler, biler som frakter klær, biler som frakter utstyr, hjulbiler, biler som tar imot klær eller briller etc. De er alle følgebiler. Det spiller ingen rolle om de følger trafikken og ikke lager kø eller farlige situasjoner. De er følgebiler. 

Dette er dessverre situasjonen vi nå har. Følgebilene må helt bort slik at rittet kan få leve. 

Rittet uten følgebiler

Mat og drikke vil du få på matstasjonene. Det er heldigvis lenge siden vi serverte grønne bananer. Vi har næringsrik mat til alle og vi oppruster matstasjonene så de skal være i stand til å ta imot dere som tidligere har hatt egne matbiler. 

Vi skal også lage et opplegg for å få fraktet poser til minst to av matstasjonene så du kan få på deg tørre klær eller sende regntøy du brukte over fjellet inn til mål. Mer informasjon om dette kommer. 

Målet er å lage opplegget med matstasjoner og frakt av klesposer så bra at ingen vil savne følgebilene. 

Og for de som har tenkt at de må ha med følgebil og sliter med å finne en sjåfør og bil så er jo dette en gladmelding. Nå vil alle sykle på like vilkår og ingen følgebiler vil komme i veien for deg eller andre som ferdes mellom Trondheim og Oslo på rittdagen.

I denne «miniutgaven» av Jotunheimen Rundt sykler vi gjennom noe av det vakreste som er av norsk natur.

De raskeste tar seg de 137 km fra Lom til Sogndal – opp Bøverdalen, over Sognefjellet, ut Lustrafjorden og ned fra Hafslo til Sogndal – på under fire timer. Hovedtyngden av deltagerne brukar mellom seks og åtte timer på denne turen, og kommer til mål i Sogndal omtrent samtidig som deltagerne i Jotunheimen Rundt.

Sognefjellrittet passer like godt for terrengsykkel som landeveissykkel og terrengsykkel kan godt benyttes hvis man tar det som en tur. Vil du følge «pulja» så er racer å anbefale.

Det er fortsatt ledige plasser på Sognefjellrittet 2. juli.

For å melde deg på klikker du på linken https://signup.eqtiming.com/paamelding/jotunheimen-rundt-2022/g295.28634?event=jotunheimenrundt

Håper vi å se deg i Lom i juli.